Вот такой вид Touareg без двигателя
Каждый автовладелец очень не хочет «лезть» в двигатель и делать какие-то ремонты, связанные с двигателем. Но иногда такие неприятности случаются, и тогда очень важно делать все профессионально и качественно, потому что ремонт двигателя — дело очень кропотливое и дорогое.
В работе у нас автомобиль VW Touareg 3.0 2006 года выпуска. Со слов владельца, проблема в том, что работа двигателя нестабильна, двигатель работает с странным звуком. Пока говорили, появился то ли дым, то ли пар из выхлопной системы. При дальнейшем осмотре и диагностике было принято решение — снимать двигатель. Причины:
- под прокладками было мокро, все равно нужно разбирать;
- странный звук, скорее всего, издает цепь.
Поскольку в данном двигателе цепи ГРМ находятся сзади, то без демонтажа не обойтись. Ну и не менее важен был тот факт, что авто на тот момент проехало 270 тыс. По регламенту замену необходимо проводить на 300-400 тыс., но раз уж разбираем, то решили заменить. Перед снятием двигателя слили моторное масло и обнаружили металлическую стружку, также в фильтре. При проверке магнитом, она притянулась к нему. То есть, скорее всего, оборвало какой-то болт, и появилась металлическая стружка в масле. Поэтому все сомнения отпали сразу, стало понятно, что нужно 100 % снимать и разбирать двигатель.
Когда добрались до цепей, обнаружили проблему: сорвало головку болта на натяжителе цепи, как результат — стружка в моторном масле, растянутая цепь и довольно неприятный звук при работе двигателя.
При дальнейшем осмотре выявили еще одну проблему с вкладышами, непонятно почему, но они имели вот такой вид, и их тоже надо менять. Кстати, еще несколько болтов на натяжителях цепи и на шестерне распредвала были не затянуты. Мы сделали вывод, что кто-то уже был здесь до нас и просто не затянул болты как следует и не посадил их на фиксатор резьбы.
Вывод: следите за двигателем своего авто, своевременно обслуживайте его (правильное масло, по допускам и классификации, фильтры — своевременно заменены) и, самое главное, правильно выбирайте СТО, чтобы потом не пришлось переделывать. Автопарк с каждым годом обновляется, и эра «гаражного» ремонта подходит к концу, поэтому ремонт такого двигателя нужно доверить специалистам и новому, современному оборудованию и инструментам.
