Для начала разберемся в том, почему «выхлопная труба» именно так называется и, что такое «выхлоп»?
Выхлопная труба – это система выведения отработанных газов, которые образуются в процессе работы двигателя.
Выхлоп – отработанные газы, смесь пара, азота и углекислого газа. Если двигатель исправен и работает нормально, то выхлопные газы не имеют никакого цвета, так как на выходе из коллектора их очищает катализатор. Но если с двигателем, что-то не так, то у отработанных газов появляется цвет и запах, и тут уже стоит обратить на выхлопные газы внимание. Попробуем разобрать основные причины появления белого дыма.
- Конденсат в выхлопной системе. Даже ребенок знает, что в холодное время года, когда мы дышим, идет пар, и это совершенно нормально и не страшно. Так и при пуске двигателя в холодное время года, или при стоянке автомобиля больше суток, при прогреве двигателя, появляется белый дым, или другими словами пар. Так как в выхлопной трубе образуется конденсат, при нагреве капли воды испаряются и в результате мы имеем – дым белого цвета. Если после прогрева, обычно это 20-30 мин., белый дым продолжает в «том же духе», или становится еще более насыщенным, то тут уже стоит задуматься и искать причину.
- Наличие охлаждающей жидкости в блоке цилиндров. Это наиболее частая причина появления густого белого дыма из выхлопной трубы, причем не важно какой это двигатель дизельный или бензиновый. Причин может быть много, вот несколько самых основных:
— «пробита» прокладка ГБЦ (головка блока цилиндров);
— микротрещины в блоке цилиндров;
— микротрещины в головке цилиндров.
Главным признаком присутствия антифриза в масляной системе, есть наличие густого, белого дыма, и присутствие специфического запаха. Самой простой диагностикой, будет поднесение белой бумаги или салфетки к выхлопной трубе, и если на ней появятся пятна желтого или голубого цвета, то это значит, что мы имеем антифриз в системе. В таком случае на авто можно ехать только до ближайшего СТО, так как смесь антифриза с маслом очень плохо воздействует на детали двигателя, и с ремонтом лучше не тянуть. - Проблема с топливной системой. Тут также причин может быть несколько, вот основные из них:
- Забитые форсунки и фильтра. Фильтр топлива предназначен для очистки топлива от примесей, а форсунки отвечают за распыление и подачу смеси воздуха с топливом. Значит, что некорректная работа форсунок и не своевременно замененные фильтра (топливный, масляный, воздушный) влияют на работу двигателя и могут менять цвет выхлопных газов.
- Езда на низкокачественном топливе, из сомнительных источников. Здесь все просто, чем больше в топливе разных примесей, тем более насыщенный цвет выхлопа, и дополнительный «бонус» — неравномерная работа двигателя и низкая производительность.
Диагностика:
- Если после 15-20 мин. прогрева двигателя автомобиля белый дым исчез – не обращайте на него внимания, это просто конденсат.
- Если дым густой, белый, и присутствует ярко выраженный неприятный запах (см. пункт 2) это антифриз в масляной системе.
- Если при поднесении салфетки к выхлопной трубе, на ней присутствуют жирные пятна, то двигатель «кушает» масло, и в таком случае, дым может иметь синеватый оттенок.
В последних двух случаях следует незамедлительно обратится к квалифицированному мастеру, так как при игнорировании такого «первого звоночка» последствия могут быть плачевными.
Профилактика:
- своевременное и регулярное ТО.
- замена масла и фильтров.
- контроль за уровнем антифриза.
- контроль за уровнем масла. Если уровень масла, почему-то стал больше, то есть вероятность наличия в нем антифриза, а уровень антифриза соответственно стал меньше. Также следует обратить внимание на щуп уровня масла, на нем не должно быть никаких отложений, он должен быть только в масле.
- использование качественного топлива, масла и антифриза.
В заключении хотелось бы еще раз напомнить о регулярном и своевременном ТО, визуальном осмотре своего автомобиля и обращение внимания на такие мелочи, о которых мы писали выше. Так как эти «мелочи» могут привести к большим проблемам. Не стоит игнорировать сигналы вашего автомобиля о помощи, и откладывать диагностику и визит на СТО, на потом. Запомните, лучше раньше, чем позже.
