Na początek zrozumiejmy, dlaczego nazywa się to „rurą wydechową” i co oznacza „wydech”?
Rura wydechowa to system usuwania spalin, które powstają podczas pracy silnika.
Spaliny to produkty spalania, mieszanka pary, azotu i dwutlenku węgla. Jeśli silnik jest sprawny i działa prawidłowo, spaliny nie mają żadnego koloru, ponieważ katalizator oczyszcza je na wylocie z kolektora. Ale jeśli coś jest nie tak z silnikiem, spaliny mogą przybrać kolor i zapach, co wymaga zwrócenia uwagi na system wydechowy. Spróbujmy zidentyfikować główne przyczyny pojawienia się białego dymu.
- Kondensacja w systemie wydechowym. Nawet dziecko wie, że w zimne dni, kiedy oddychamy, widać parę, co jest całkowicie normalne i niegroźne. Podobnie przy uruchamianiu silnika w chłodne dni lub po postoju pojazdu przez ponad dobę, pojawia się biały dym, czyli para. Ponieważ w rurze wydechowej gromadzi się kondensat, krople wody parują pod wpływem ogrzewania, co powoduje powstanie białego dymu. Jeśli po ogrzaniu, zazwyczaj trwającym 20-30 minut, biały dym nadal się utrzymuje w „tym samym tonie” lub staje się jeszcze gęstszy, należy zastanowić się i znaleźć przyczynę.
- Obecność płynu chłodzącego w bloku silnika. Jest to najczęstsza przyczyna gęstego białego dymu z rury wydechowej, niezależnie od tego, czy jest to silnik wysokoprężny czy benzynowy. Może być wiele powodów, oto kilka najczęstszych: – uszkodzona uszczelka głowicy cylindra; – mikropęknięcia w bloku silnika; – mikropęknięcia w głowicy cylindra. Głównym objawem obecności płynu chłodzącego w systemie olejowym jest gęsty, biały dym oraz specyficzny zapach. Najprostszą metodą diagnostyczną jest przyłożenie białego papieru lub serwetki do rury wydechowej, a jeśli pojawią się na niej plamy żółtego lub niebieskiego koloru, oznacza to, że mamy płyn chłodzący w systemie. W takim przypadku należy jechać do najbliższego warsztatu, ponieważ mieszanka płynu chłodzącego z olejem bardzo źle wpływa na elementy silnika, i lepiej nie zwlekać z naprawą.
- Problem z układem paliwowym. Tutaj również może być kilka przyczyn, oto główne z nich:
- zatkane wtryski i filtry. Filtr paliwa służy do oczyszczania paliwa z zanieczyszczeń, a wtryski są odpowiedzialne za rozpylanie i dostarczanie mieszanki powietrza i paliwa. Oznacza to, że niewłaściwa praca wtryskiwaczy i niezamienione na czas filtry (paliwowy, olejowy, powietrzny) wpływają na pracę silnika i mogą zmieniać kolor spalin.
- Jazda na niskiej jakości paliwie z wątpliwych źródeł. Tutaj wszystko jest proste: im więcej zanieczyszczeń w paliwie, tym bardziej nasycany kolor spalin, a dodatkowy „bonus” to nierównomierne działanie silnika i niska wydajność.
Diagnoza:
- Jeśli biały dym zniknie po 15-20 minutach ogrzewania silnika pojazdu, nie zwracaj na niego uwagi; to po prostu kondensat.
- Jeśli dym jest gęsty, biały i ma silnie wyczuwalny nieprzyjemny zapach (patrz punkt 2), jest to płyn chłodzący w systemie olejowym.
- Jeśli podczas przykładania serwetki do rury wydechowej pojawią się na niej tłuste plamy, silnik „zużywa” olej, a w takim przypadku dym może mieć niebieskawy odcień.
W ostatnich dwóch przypadkach należy natychmiast skontaktować się z wykwalifikowanym mechanikiem, ponieważ ignorowanie takich „pierwszych sygnałów” może mieć poważne konsekwencje.
Profilaktyka:
- regularne i terminowe przeglądy techniczne.
- wymiana oleju i filtrów.
- monitorowanie poziomu płynu chłodzącego.
- monitorowanie poziomu oleju. Jeśli poziom oleju nagle wzrośnie, istnieje prawdopodobieństwo obecności w nim płynu chłodzącego, a poziom płynu chłodzącego odpowiednio zmniejszył się. Należy również zwrócić uwagę na wskaźnik poziomu oleju; nie powinien mieć żadnych osadów i powinien być czysty.
- używanie wysokiej jakości paliwa, oleju i płynu chłodzącego.
Na zakończenie chciałbym jeszcze raz przypomnieć o regularnym i terminowym przeglądzie technicznym, wizualnej inspekcji pojazdu i zwracaniu uwagi na takie szczegóły, jak wspomniano powyżej. Ponieważ te „drobiazgi” mogą prowadzić do poważnych problemów. Nie ignoruj sygnałów swojego samochodu o potrzebie pomocy i nie odkładaj diagnostyki oraz wizyty w warsztacie na później. Pamiętaj, że lepiej wcześniej niż później.
